有载调压变压器
变压器存在阻抗，在功率传输中，将产生电压降，并随着用户侧负荷的变化而变化。系统电压的波动加上用户侧负荷的变化将引起电压较大的变动。在实现无功功率就地平衡的前提下，当电压变动超过定值时，有载调压变压器在一定的延时后会动作，对电压进行调整，并保持电压的稳定。
有载调压变压器的优点
1、供电变压器的任务是直接向负荷中心供应电力，一次侧直接接到主电压网（220kV及以上）或接到地区供电电网（35——110kV）。这类变压器不但向负荷提供有功功率，也往往同时提供无功功率，而且一般短路阻抗也较大。
2、随着地区负荷变化，如果没有配置有载调压变压器，供电母线电压将随之变化。因此，我国《电力系统技术导则（试行）》规定了“对110kV及以下变压器，宜考虑至少有一级电压的变压器采用带负载调压方式”。
3、对直接向供电中心供电的有载调压变压器，在实现无功功率分区就地平衡的前提下，随着地区负荷增减变化，配合无功补偿设备并联电容器及低压电抗器的投切，调整分接头，以便随时保证对用户的供电电压质量。
有载调压变压器的缺点
1、不能改变无功需求平衡状态
当系统无功功率缺额时，负荷的电压特性可以使系统在较低电压下保持稳定运行，但如果无功功率缺额较大时，为保持电压水平，有载调压变压器动作，电压暂时上升，将无功功率缺额全部转嫁到主网，从而使主网电压逐渐下降，严重时可能引发系统电压崩溃。因为这个原因，世界上有几次大停电事故：例如1983年12月27日的瑞典大停电事故；1987年7月23日的日本东京电力系统停电事故。这几次大事故都造成了极大的损失。瑞典大停电事故使南部系统全停电，停电负荷11400MW，占整个系统负荷的67%，电网全部恢复时间用了7h以上，事故损失2——3亿瑞典克郎，约3000——5000万美元。日本东京大停电事故停电8168MW，影响用户280万户，停电时间最长达3h21min，两个500kV变电站及一个275kV变电站全站停电，影响日本13条铁路线停运达3h50min，东京地铁及私营铁路停运长达3h，自来水中断，银行计算机系统中断，造成社会生活混乱。
2、影响变压器运行的可靠性
变压器配置有载调压分接头，降低了变压器运行的可靠性。1982年，国际大电网会议变压器委员会提出过一份报告，特别指出了带负荷调节电压的分接头，不仅自身不可靠，同时还增加了变压器整体设计的复杂性。此外，有载调压变压器由于带负荷调整电压，不可避免地产生电弧，其积聚游离变压器油使有载调压变压器中的瓦斯冒出，有时还会引起误动作或误发信号。因此，大容量变压器配置了有载调压分接头，的确给变压器的可靠运行造成了一定的影响。
3、加大投资及运行费用
变压器配置了有载调压分接头后，体积上要比同容量的变压器大，不仅增加了变压器的投资，同时也增加了运行维护费用，另一方面在检修调压箱时，停电所需时间也较长。例如，一台SCZ-800/10型10kV干式有载调压变压器约30万元，而一台SC-800/10型10kV无载调压变压器才约20万元，增加了投资约1/3。一台110kV，40MVA有载调压主变压器约155万元，比相同容量无载调压变压器的设计更为复杂，价格也相对较高。另外，频繁动作有载分接开关及其传动机构也增加了运行管理及维护费用。