仪表板的装配是很有意趣的，大部分的模拟仪表是显示电压检测控制，同样也有里程表。
最初的构想是在板上装一个前进/倒车的开关的，但开了一段时间这车之后，Santini决定在中控台换回传统的“波棍”。我可以告诉你利用“波棍”来倒车的感觉比那个按键式的好多了。
图十：带有各种仪表和开关的前面板
车速表的设计要多加考虑，VDO车速表需要一个来自车轮的脉冲序列。经讨论证明电机轴是最方便的放置地点。Santini造了一个嵌有磁铁的铝盘，每英里它可以提供21640个脉冲。
利用霍尔效应传感器接受脉冲，从而产生一个方波。
图十一：装在电机轴上面的霍尔效应传感器
最大的挑战应该就是打造鸥翼门。涵滑动东玻璃“RV”窗，每个的重量只有12磅，侧面碰撞保护包含在侧梁里，这在离地面18英寸的位置有一有一个5英寸宽的构架。
最初的计划是用一个汽油车框架，然后在地步安装一个承重插销。因为门在开关的时候会承受一个恒定支撑压力，所以尽管这样行得通，Santini对绕在铰链上的车门的问题仍然没办法。很不幸，液压支持车门和铰链添加压力，甚至在车门关闭的情况下也有这种情况发生。这个问题在专用机械框架开关门的时候可以解决，同时这样可以减少额外的弹簧压力和插销。这些经过调整之后，使关门变得很熟悉。Santini做了一个门控制器，每次收到一个脉冲信号，则驱使马达上下交替。这个脉冲信号来自遥控钥匙，但你在车里的时候，可以按面板上的开关产生同样的脉冲。
图十二：用机械架构去解决鸥翼车门扭曲的问题
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